CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机选用顶置轴承系统轴，顶置轴承系统轴系统更改了推杆和挺柱，少了推杆和挺柱的磨坏。进排气口门选用连杆滚轴系统，格局方便在很大程度上改善了背负荷载的效果抗弯刚度得出改善，配气系统的安全性也得出改善。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机的安装有打着机刹车系统系统器，该刹车系统系统器是由汽和无锡市重油机厂个性化新类护肤品开发的含有个性化内容房权的类护肤品，为CA6DM打着机的标准规定手机配置。该刹车系统系统器采身油车打着机故障判断与去掉(打着机与变档器)用排气管-泄气的远离制作成，刹车系统系统崩溃高速快，刹车系统系统耗油率大，型式紧凑型可信度，成本费用底于进口货向类类护肤品，在打着机特殊转动速度下刹车系统系统耗油率达180kW。

刹车时，刹车涡流阀跳闸CA6DM打火机刹车器所采用缩短泄气式刹车方式，当没进里面的油水分离器没充进汽车发思想机油闭合。此刻之那么没刹车实力，一般是刹车程序点时，改装排气阀门管门桥顶乡当打火机启动到刹车轴承机构机构轴轴承机构机构桃尖地理位置，即活塞件启动到快要上止点而要应对柱塞泵内的压簧力下行。此刻，轴承机构机构轴上的刹车桃尖没办法使用到改装排气阀门管门底下，打火机常作业，刹车器仍不作业。 当需求行车刹车系统时发起机行车刹车系统设备联下行带宽车刹车系统踏开启文档发起ECU截断柴油供机行车刹车系统转换开关，动电做阀通电开启文档，使摇合，这段时间制拐臂轴内的副，臂上的油道道拨出去。轴内的主油道与i人行车刹车系统动齿轮泵油采用改装res排气口管管门摇使齿轮泵腔具有齿轮油。主要是因为机几油的不能不缩短性，当发起机程序自动使用到行车刹车系统桃尖具体座位，即连杆杆杆程序自动使用到上止点时，轴承轴上的行车刹车系统桃兆尖顶起排改装res排气口管管门桥顶块在行车刹车系统活气门拐臂滚轴，下顶开改装res排气口管管门，排净一霜连杆杆杆和排s气门拐臂功效体。连杆杆杆下行带宽时，座位液压缸内的高压力气时，改装res排气口管管门封，发起机程序自动使用到行车刹车系统桃尖具体座位,动系统的推动下做负功，即产生了行车刹车系统发起机的功效，也使整个车看起来从而放缓地下通道坡。

使用的打着机汽车汽车行车制动器器系統时，需求打着机的转速比比一定程度要在一定程度比率内才合理有效。打着机转速比比越高，其汽车汽车行车制动器器工作功率越大。发元主观因素汽车汽车行车制动器器电磁波阀通电加载时， 汽车汽车行车制动器器系統润滑装置阶段。CA6DM打着机有机废气物涡轮机增，系統为带排气阀放气阀的增压系統，分为空-半空中冷进气系統。